Déjà repoussée et attendue pour ce début d’année, pourquoi l’ouverture du parking Aristide-Briand, à Sète, a encore dû être retardée ?

Ces "banc public" sont décidément experts en tout !! Ils auraient du se faire embaucher pour la construction....

C'est un parking comme partout ailleurs,il le fallait et les gens qui croient jouer un rôle dans sa construction en racontant n'importe quoi , une seule adresse " la colombiere ".....

Il n'y a pas eu la commission ? Peut-être qu'il y aurait eu une pré-commission qui leur aurait dit qu'il fallait changer les portails en métal plein pour mettre des portails ajourés pour qu'on puisse voir à l'intérieur quand ils sont fermés ? Ou c'est tout seuls qu'ils ont décidé de dilapider encore l'argent des imposables de l'agglo en payant 2 fois l'achat, le transport, la mise en place, le démontage, de 3 portails pleins puis l'achat, le transport, la mise en place de 3 portails permettant de voir si quelqu'un est coincé à l'intérieur ? Ca n'aurait été que de la tôle pour protéger temporairement ? Pourtant à Victor Hugo ils ont pu mettre tout de suite les portails grilles qu'ils ont gardés et sans jamais fermer avec de la tôle et ces portails "temporaires" ressemblaient exactement aux portails des garages des particuliers.
Et en 32 mois depuis le début du bétonnage pour la construction du parking, ils n'ont pas encore pu faire en sorte d'avoir des portes ou rideaux coupe-feu à disposition prêt(e)s à être installé(e)s ?
Dans l'article on parle d'un chantier immense. Question de dimensions il est de la même taille que Victor Hugo, ouvert en haut au bout de 16 mois de travaux et en bas quelques mois plus tard à cause des fuites terribles en bas qui ont même inondé les gaines avec les câbles électriques prévus pour brancher les lumières sécurité incendie dans le sol où ils auraient été protégés.
Résultat, lumières qui supportent 960° mais câbles qui arrivent par en haut le long du plafond, le long des ppteaux, boîte de derivation en haut du poteau avec une protection type passe-câbles sur le sol, et pour la courbe en bas du poteau, de la gaine annelée = que des choses qui brûleraient en cas d'incendie coupant l'électricité aux lumières qui servent à guider les piétons vers les sorties.
Vu le travail qu'il y a faire en surface, il paraît improbable qu'on puisse installer rapidement une passerelle côté 11 Novembre sans gêner les travaux, donc improbable que tous les accès escaliers et ascenseur soient accessibles mi février.
Il faut que la place devienne accessible pour les P.M.R. côté Général de Gaulle aussi.

Ce matin, le jeudi 29 janvier 2026, le béton de 2 toupies a été gaspillé, car la pompe est tombée en panne après avoir pu déverser une très petite quantité de béton seulement de la 1ère toupie et la 2ème toupie est arrivée dans les temps prévus pour normalement pouvoir bétonner aussi. Les toupies sont restées un bout de temps, avant que le camion pompe ne s'en aille, et une toupie est réstée encore longtemps avant de partir. Sachant que le béton doit être utilisé dans les 2 heures de sa fabrication, il n'a probablement pas
pu être utilisé ailleurs non plus. Ils n'ont pas trouvé de pompe pour le faire l'après-midi, encore du retard à cause d'un problème technique. Vont-ils faire ce travail le vendredi alors qu'ils doivent ensuite décaper la surface en plus ? Ou ça repousse à la semaine suivante ? A voir.....
Peut-être qu'au début il n'y aura qu'un seul escalier et ascenseur d'accessibles et de côté Gabriel Péri, car tant que les piétons ne peuvent pas accéder en surface aux escalier/ascenseur côtés 11 Novembre et escalier côté 8 Mai 45, ils ne pourront pas ouvrir plus de 100 places, le trottoir de la rampe véhicules pouvant servir de 2ème sortie en cas d'incendie pour remplacer un escalier. Les usagers ne doivent
pas se retrouver à plus de 40m d'une sortie s'ils se trouvent entre 2 sorties et 25m seulement dans les autres cas, comme dit dans la loi.
De plus, actuellement, la chaussée est impraticable à l'endroit du passage piéton entre l'angle D. Casanova et la place. Et il n'y a pas de trottoir entre la rue du 11 Novembre et ce passage piétons et l'accès à la rampe d'accès escalier / ascenseur du parking. La chaussée est rapiécée, denivelée de partout ! Il y a un peu plus d'une semaine ils avaient un peu rempli les nids de poule avec du goudron. La pluie est arrivée et a tout emporté (boulot bien fait ?) et les trous étaient bien pires qu'avant, obligeant même les voitures à zigzaguer. Ils ont remis une bande de goudron au milieu, mais ce qui était le bord du trottoir angle D. Casanova est encore tout cassé . De plus les voitures passent sur ce bord de trottoir, à cause de l'état de la chaussée côté gauche en montant, et c'est vrai qu'on ne voit plus trop que ça devrait faire partie du trottoir.
En principe on doit mettre un passage où les piétons peuvent passer le long d'un chantier. Tant qu'il y avait des camions qui
sortaient par le côté, il n'y avait pas de raison que les piétons passent le long de la place, mais une fois que le parking sera ouvert, même partiellement on peut espérer qu'ils mettront un passage comme il faut, protégé au moins entre l'entrée et passage piéton, et la rue du 11 Novembre.
Rien ne suit les normes de sécurité pour les piétons et P.M.R. dans ce secteur.
Pour ce qui est du coût, quelqu'un ne sait pas compter. Le 5 juin 2024 dans Midi Libre, Clair a dit que ça coûtérait 14,5M EUR H .T.
Puis le 29 novembre 2024 dans Midi Libre, Sabatier et Escarguel disent que ça fera 1,5M EUR de plus. Cela faisait donc déjà 16M EUR
H .T. = 19,20M EUR TTC. Dans le BTP de même que pour l'aménagement de la place il faut rajouter les 20% de T.V.A .car les imposables paient T.T.C. Ce taux de 20% s'applique au B.T.P. ainsi qu'aux aménagements de places, etc.
Et les habitants imposables des autres communes de l'agglo, où le stationnement est gratuit, aident à payer la construction de ce parking, mais n'auront pas le droit à un tarif réduit s'ils viennent se garer à Sète. On refuse aussi l'abonnement à des personnes qui viennent travailler à Sète tous les jours, déjà que le nombre est très réduit pour les habitants de Sète.
Et ce coût, c'est sans compter le tunnel qu'ils veulent faire pour ACCEDER au parking en inversant le sens ! après la construction
de la Salle Brassens. Clair le dit dans Midi Libre le 30 juin 2024 puis Escarguel l'a dit au Conseil Municipal. Tunnel de 49m avec
une pente de 18% sur 32m obligeant encore à creuser dans la roche qui a posé tant de problèmes pour creuser les tranchées des parois moulées en haut de la place, surtout à l'angle 11 novembre / Gabriel Péri où le tunnel doit commencer. Pour la tranchée de l'angle 11 Novembre / Gabriel Péri, ils n'ont pu faire qu'environ 1,65m3 par jour. 21 jours du début à la fin, dont 17 ouvrables pour 52cm de large, 8 et 10m de profondeur et un peu moins de 3m de longueur pour chaque côté.
Imaginez combien de mois pourraient durer les
travaux , la fermeture du bas de la rue Henri Barbusse et probablement Gabriel Péri, et les nuisances pour les riverains ! Et combien de millions encore ?
En bas de la place, angle 8 Mai 45 / Gén. de Gaulle il a fallu seulement 4 jours pour arriver à 16m et 13 m de profondeur car pas de roche = exemple de ce qui est normal. Tout le haut de la place a posé des problèmes pour creuser les tranchées des parois moulées et avec beaucoup de casse d'outils. C'est la roche très dure de St Clair dans laquelle il faudrait creuser le tunnel.